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　　2011年一建《公路工程实务》真题及答案解析

　　一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意)

　　1.水泥混凝土路面改造时，在加铺沥青混凝土面层前，对纵、横缝进行处理的主要目的是防止产生(　　)

　　A.断板

　　B.反射裂缝

　　C.错台

　　D.唧泥

　　【答案】B

　　【解析】对纵横缝清缝，清除缝内原有的填充物和杂物，再用手持式注射枪进行沥青灌缝，然后用改性沥青油毡等材料贴缝，有必要时再加铺一层特殊沥青材料的过渡层，吸收或抵抗纵横缝的向上扩展的能量，防止产生反射裂缝。

　　2.验算桥梁支架及拱架的刚度时，要求其受载后挠曲杆件的弹性挠度不得超过相应结构跨度的(　　)

　　A.1/250

　　B.1/300

　　C.1/400

　　D.1/500

　　【解析】验算模板、支架及拱架的刚度时，支架、拱架受载后挠曲的杆件(盖梁、纵梁)，其弹性挠度为相应结构跨度的1/400。

　　【答案】C

　　3.判断新建高速公路路基干湿类型宜采用的指标是(　　)

　　A.分界相对含水量

　　B.分界稠度

　　C.路基临界高度

　　D.路基土干密度

　　【答案】C

　　【解析】路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分;新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。

　　4.用中等膨胀土填筑路堤时，宜采用的边坡防护类型是(　　)

　　A.种草

　　B.浆砌片石骨架植草

　　C.浆砌片石全封闭护坡

　　D.干砌石石护坡

　　【答案】C

　　【解析】限于条件，高速公路、一级公路用中等膨胀土填筑路堤时，路堤填成后，应立即作浆砌底护坡封闭边坡。当填到路床底面时，应停止填筑，改用符合规定程度的非膨胀土或改性处理的膨胀土填至路床顶面设计标高并严格压实。如当年不能铺筑路面，作为封层的填筑厚度，不宜小于30cm，并做成不小于2%的横坡。

　　5.路面施工中需要使用矿粉的是(　　)

　　A.沥青表面处治路面

　　B.沥青碎石路面

　　C.沥青混凝土路面

　　D.沥青贯入式路面

　　【答案】C

　　【解析】沥青混凝土路面是由适当比例的各种不同大小颗粒的集料、矿粉和沥青，加热到一定温度后拌合，经摊铺压实而成的路面面层。采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一个显著特点。

　　6.关于隧道爆破作业安全技术要求的说法，错误的是(　　)

　　A.爆破必须由经过专业培训且持有爆破操作合格证的专业人员进行

　　B.爆破加工房应设在洞口30m以外的安全地点

　　C.爆破时，所有人员应撤离现。⒙惆踩嗬

　　D.应使用木质炮棍装药

　　【答案】B

　　【解析】隧道施工爆破作业安全技术要点：(1)洞内爆破必须统一指挥，并且经过专业培训且持有爆破操作合格证的专业人员进行作业。(2)爆破加工房应设在洞口50m以外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材，长隧道施工必须在洞内加工爆破器材时，其加工洞室的设置应符合《爆破安全规程》GB6722—2003的有关规定。(3)进行爆破时，所有人员应撤离现。⒙惆踩嗬。(4)装炮时，应使用木质炮棍装药，严禁火种。(5)点炮前，无关人员与相具均应撤至安全地点。爆破员实行“一爆三检”制度，放炮员最后离。嘧槌で宓闳耸，发出警告5S后方可引爆。

　　7.关于交通标志施工安装的说法，错误的是(　　)

　　A.在挖方路段的门架式标志基础与主体相关设施冲突时，只能调整标志设置的方案

　　B.在加工标志的支撑结构时，应保证钻孔、焊接等加工在钢材镀锌前完成

　　C.标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求后进行

　　D.门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业

　　【答案】A

　　【解析】在浇筑标志基础前，应按照有关规范及设计文件中所提出的标志设置原则，对标志的设置位置逐个进行核对，特别应注意门架式标志、双柱式标志等大型标志的可实施性。如果遇到门架式标志、双柱式标志设置在挖方路段，由于标志基础与主体相关设施(如排水沟、护面墙等)冲突，则应提出对主体相关设施的调整、修缮方案，或提出对标志设置的调整方案(如加长门架横梁或移动标志位置)。

　　8.为确保路面工程施工安全，需详细划分施工区域，施工区域按施工推进方向应先设置(　　)

　　A.缓冲区

　　B.警告区

　　C.作业区

　　D.上游过渡区

　　【解析】详细划分施工区域，设置好安全标志，严格按警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区来划分施工区域。

　　【答案】B

　　9.根据交通运输部《关于建立公路建设市场信用体系的指导意见》，现阶段对施工单位守法评价的主体是(　　)

　　A.建设单位

　　B.监理单位

　　C.各级交通主管部门

　　D.质量监督机构

　　【答案】C

　　【解析】根据交通部《关于建立公路建设市场信用体系的指导意见》，现阶段，守法评价的主体是各级交通主管部门;履约考核信用评价的主体是建设单位(项目业主);质量评价的主体是交通主管部门及其授权的质量监督机构。

　　10.公路工程竣工验收的主要目的是综合评价(　　)

　　A.工程建设成果

　　B.施工合同履行情况

　　C.投资落实情况

　　D.技术标准执行情况

　　【答案】A

　　【解析】竣工验收是综合评价工程建设成果，对工程质量、参建单位和建设项目进行综合评价。

　　11.山岭隧道浅埋段施工中，严禁采用的施工方法是(　　)

　　A.全断面开挖法

　　B.单侧壁导坑法

　　C.多台阶开挖法

　　D.双侧壁导坑法

　　【答案】A

　　【解析】浅埋段的开挖施工，根据围岩及周围环境条件，可优先采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法或留核心土开挖法;围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖。严禁采用全断面法开挖。

　　12.钻爆法开挖和钢木构件支撑的施工方法应采用(　　)

　　A.新奥法

　　B.传统的矿山法

　　C.盾构法

　　D.盖挖法

　　【答案】B

　　【解析】传统的矿山法是采用钻爆法开挖和钒木构件支撑的施工方法。

　　13.(　　)主要适用于围岩压力来得快、来得大，用于对围岩变形及下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩隧道中。如土砂质地层、强膨胀性地层、强流变性地层、裂隙发育的岩体、浅埋有显著偏压等围岩的隧道中。

　　A.超前锚杆

　　B.超前小导管

　　C.管棚

　　D.预注浆加固

　　【答案】C

　　【解析】管棚主要适用于围岩压力来得快、来得大，用于对围岩变形及地表下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩隧道工程中。如土砂质地层、强膨胀性地层、强流变性地层、裂隙发育的岩体、断层破碎带、浅埋有显著偏压等围岩的隧道中。

　　14.(　　)的主要作用是吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，同时也有诱导视线的作用。

　　A.隔离栅

　　B.防眩设施

　　C.防撞筒

　　D.护栏

　　【答案】C

　　【解析】防撞筒的主要作用是起到警示和缓冲击作用，吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，同时也有诱导视线的作用。

　　15.下列选项中属于收费制式的是(　　)

　　A.人工收费

　　B.不停车收费

　　C.半自动收费

　　D.封闭式收费

　　【答案】D

　　【解析】收费制式有：全线均等收费制(简称均一制);按路段收费制(简称开放式);按车型或货车按计重与实际行驶里程收费制(简称封闭式)。

　　16.下列公路工程进度计划的主要形式中，时间为纵轴的是(　　)

　　A.横道图

　　B.“S”曲线

　　C.垂直图

　　D.斜率图

　　【答案】C

　　【解析】垂直图是以公路里程或工程位置为横轴，以时间为纵轴，而各分部(项)工程的施工进度则相应地以不同的斜线表示。在图中可以辅助表示平面布置图和工程量的分布。A、B、D均以时间为横轴。

　　17.投标人被招标项目所在地省级交通主管部门评为AA信用等级情况下，一般(　　)

　　A.一次只投一个标段

　　B.一次只投两个标段

　　C.一次只投三个标段

　　D.一次可投多个标段

　　【答案】D

　　【解析】全国公路建设从业单位信用等级从高到低统一划分五个级别，即：信用好、较好、一般、较差、差，分别用AA、A、B、C、D表示，不再对同一等级进行细分。《公路工程标准施工招标文件》(2009年版)规定，被招标项目所在地省级交通主管部门评为最高信用等级的投标人可以比一般投标人在项目招标中所投标的标段更多，且中标的标段更多。

　　18.水泥混凝土路面横向裂缝产生的原因不包括(　　)

　　A.混凝土配合比不合理

　　B.切缝深度过浅

　　C.水灰比大

　　D.未设置拉杆

　　【答案】D

　　【解析】水泥混凝土路面横向裂缝产生的原因分析：(1)混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越易断裂。(2)切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在邻近缩缝处产生新的收缩缝。(3)混凝上路面基础发生不均匀沉陷(如穿越河道、沟槽、拓宽路段处)，导致板底脱空而断裂。(4)混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度作用下产生强度裂缝。(5)水泥干缩性大;混凝土配合比不合理，水灰比大;材料计量不准确;养护不及时。(6)混凝土施工时，振捣不均匀。

　　19.根据国家相关规定，结合公路工程的特点，下列关于公路工程施工总承包企业资质的划分，正确的是(　　)

　　A.特级企业、一级企业、二级企业

　　B.特级企业、一级企业、二级企业、三级企业

　　C.一级企业、二级企业

　　D.一级企业、二级企业、三级企业

　　【答案】B

　　【解析】据国家相关规定，结合公路工程特点，公路工程施工总承包企业具体资质等级划分如下：公路工程施工总承包企业分为特级企业、一级企业、二级企业、三级企业。

　　20.公路工程质量事故的类别性质由(　　)初步确定。

　　A.质量监督站

　　B.建设单位

　　C.施工单位

　　D.监理单位

　　【答案】A

　　【解析】质量事故发生后，事故发生单位必须以最快的方式，将事故的简要情况同时向建设单位、监理单位、质量监督站报告。在质量监督站初步确定质量事故的类别性质后，再按要求进行报告。