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2020一级建造师《公路工程》考点预习汇总【十】
考点：斜拉桥的施工特点
一、索塔
斜拉桥的索塔形式有单柱式、双柱式、门架式、花瓶型(折线“H”型)以及钻石型等。
(一)索塔施工方法及主要设备
1.索塔的施工可视其结构、体形、材料、施工设备和设计综合考虑选用合适的方法。
裸塔施工宜用爬模法，横梁较多的高塔宜用劲性骨架挂模提升法。
裸塔现浇施工主要采用翻模、滑模、爬模施工方法：
(1)翻模：应用较早，施工简单，能保证几何尺寸(包括复杂断面)，外观整洁。但模板高空翻转，操作危险，沿海地区不宜用此法。
(2)滑模：施工速度快，劳动强度。际跻蟾，施工控制复杂，外观质量较差，且易污染。一般倾斜度较大，预留孔道及埋件多的索塔不宜用此法。
(3)爬模：爬模兼有滑：头５挠攀，适用于斜拉桥一般索塔的施工，施工安全，质量可靠，修补方便。国内外大多采用此法。
2.混凝土的垂直运输一般采用泵送。泵管一般设在施工电梯旁，便于接管、拆管和采取降温或保温措施，或处理堵管等。
(二)索塔施工要点
1.索塔的施工，除设置相应的塔吊外，还应设置工作电梯及安全通道。
2.斜塔柱施工时，必须对各施工阶段塔柱的强度和变形进行计算，应分高度设置横梁，使其线形、应力、倾斜度满足设计要求并保证施工安全。
(三)索塔的施工测量
1.建立平面控制网，对常用点采取加固、防晒防风措施;
2.塔底高程测定、塔底轴线与塔根模板轮廓点放样、上下塔柱及横梁模板各接高轮廓点的放样与标高测定;
3.塔柱基础沉降观测;
4.劲性骨架、锚索管与模板安置的调整测量;
5.考虑张拉引起的收缩偏位以及浇筑混凝土时产生下沉等原因，放样时在设计基础上加入预偏、沉降等。
二、混凝土主梁
(一)主梁的特点及施工方法
主梁施工方法与梁式桥基本相同，大体分四种：
1.顶推法;
2.平转法;
3.支架法(临时支墩拼装、支架上现浇);
4.悬臂法(悬臂拼装、悬臂浇筑)。
(二)主梁的施工要点
1.一般要求
(1)主梁施工时必须进行施工控制。
(2)施工监控测试的主要内容：
、俦湫：主梁线形、高程、轴线偏差、索塔的水平位移;
、谟α：拉索索力、支座力以及梁塔应力在施工过程中的变化;
、畚露：温度场及指定测量时间塔、梁、索的变化。
2.混凝土主梁施工
(1)主梁零号段及其两旁的梁段，在支架和塔下托架上浇筑时，应消除温度、弹性和非弹性变形及支承等因素对变形和施工质量的不良影响。
(2)采用挂篮悬臂浇筑主梁时，除应符合梁桥挂篮施工的有关规定外，还应按下列规定执行：
、俟依旱男哿杭肮依喝抗辜制作后均应进行检验和试拼，合格后再于现场整体组装检验，并按设计荷载及技术要求进行预压，同时测定悬臂梁和挂篮的弹性挠度、调整高程性能及其他技术性能。
、诠依荷杓坪椭髁航街时应考虑抗风振的刚度要求。
、劾髡爬庇Χ猿仆浇，以减少其对塔与梁的位移和内力影响。
(3)为防止合龙梁段施工出现的裂缝，应采用以下方法改善受力和施工状况：
、僭诹荷舷碌装寤蛄嚼叨瞬吭ぢ窳偈绷痈止辜，或设置临时纵向连接预应力索，或用千斤顶调节合龙口的应力和合龙口长度。
、诤狭蕉烁叱淘谏杓圃市矸段谑，可视情况进行适当压重。
、酃鄄夂狭傲盏闹缫刮露瘸”浠牒狭叱碳昂狭诔ざ缺浠墓叵，选定适当的合龙浇筑时间。
、芎狭憾谓街后至纵向预应力索张拉前应禁止施工荷载的超平衡变化。
三、拉索施工
(一)拉索的构造
拉索按材料和制作方式的不同可分为以下几种形式：
1.平行钢筋索;
2.平行(半平行)钢丝索;
3.平行(半平行)钢绞线索;
4.单股钢绞缆;
5.封闭式钢缆。
(二)索体制作、防护与安装
1.斜拉索制作
为保证质量，拉索不宜在现场施工制作，要求工厂化或半工厂化施工。
2.斜拉索防护
斜拉索防护可分为临时防护和永久防护两种，防护类型主要有以下几种：
(1)封闭索防护;
(2)平行索用塑料罩套保护;
(3)套管压浆法;
(4)预应力混凝土索套防护;
(5)直接挤压护套法。
2020一级建造师《公路工程》考点预习【二】
考点：悬索桥的施工特点
一、悬索桥分类及施工内容
悬索桥下部工程包括锚碇基础、锚体和塔柱基础等施工，上部工程包括主塔、主缆和加劲梁的施工。
施工架设主要工序为：基础施工→塔柱和锚碇施工→先导索渡海工程→牵引系统和猫道系统→猫道面层和抗风缆架设→索股架设→索夹和吊索安装→加劲梁架设和桥面铺装施工。
(二)悬索桥的施工内容
悬索桥的施工主要分四部分：
1.锚碇施工;2.主塔和索鞍施工;3.主缆施工;4.加劲梁施工。
二、锚碇施工
锚碇是悬索桥的主要承重构件，主要抵抗来自主缆的拉力，并传递给地基基。词芰π问降牟煌煞治亓κ矫、隧道式锚碇等。
重力式锚碇依靠自身巨大的重力抵抗主缆拉力，隧道式锚碇的锚体嵌入地基基岩内，借助基岩抵抗主缆拉力，隧道式锚碇只适合在基岩坚实完整的地区，其他情况大多采用重力式锚碇或自锚式悬索桥。
(一)锚碇体施工
悬索桥锚碇属于大体积混凝土构件，混凝土施工阶段水泥会产生大量的水化热，引起变形及变形不均，从而产生温度应力及收缩应力，当应力大于混凝土本身的抗拉强度时，构件就会产生裂缝，影响混凝土质量。因此，水化热的控制是锚碇混凝土施工的关键。
锚碇锚体混凝土施工除按1B413031有关规定执行外，还应符合以下要求：
1.尽量降低水泥用量，掺入质量符合要求的粉煤灰和矿粉。
2.采取适当措施降低混凝土混合料入仓温度。对准备使用的骨料采取措施避免日照，采用冷却水作为混凝土的拌和水，一般选择夜晚温度较低时段浇筑混凝土。
3.在混凝土结构中布置冷却水管，设计好水管流量、管道分布密度，混凝土初凝后开始通水冷却以减低混凝土内部温升速度及温度峰值。
4.大体积混凝土宜采取水平分层浇筑施工。每层厚度应视混凝土浇筑能力、配合比水化热计算及降温措施而定，混凝土层间间歇宜为4～7d。如需要竖向分块施工，块与块之间应预留后浇湿接缝。
5.每层混凝土浇筑完后应立即遮盖塑料薄膜减少混凝土表面水分挥发，当混凝土终凝时可掀开塑料薄膜在顶面蓄水养护。当气温急剧下降时须注意保温，并应将混凝土内表温差控制在25℃以内。
(二)隧道锚碇混凝土施工特点
1.隧道式锚碇在隧道开挖时应采用小型爆破，并不得损坏周围岩体。开挖后应正确支护并进行锚体灌筑;
2.在混凝土中应掺入微膨胀剂，防止混凝土收缩与拱顶基岩分离;
3.混凝土浇筑完成后，立即在端模挂草袋保温，将洞口封闭，减少空气流通，达到减少混凝土内外温差的目的;
4.严格控制洞内排水和通风。
三、索塔施工
索塔按材料分有钢塔和钢筋混凝土塔，钢筋混凝土索塔一般为门式刚架结构，由两个箱形空心塔柱和横系梁组成;钢塔主要有桁架式、刚架式和混合式等结构形式。
(一)混凝土塔身施工
大跨度悬索桥塔身国内主要采用钢筋混凝土塔，国外主要采用钢塔，钢塔施工主要有浮吊、塔吊和爬升式吊机等架设方法。
(二)主索鞍施工
安装索鞍时必须满足高空吊装重物的安全要求，一般选择在白天晴朗时连续完成工作。
四、主缆施工
主缆架设工程包括架设前的准备工作、主缆架设、防护和收尾工作等，主缆施工难度大、工序多。
其中，主缆架设：
锚碇和索塔工程完成、主索鞍和散索鞍安装就位、牵引系统架设完成后，即可进行主缆架设施工，主缆架设方法主要有空中纺丝法(AS法)和预制平行索股法(PPWS法)。美国和欧洲等地主要采用AS法;中国和日本等亚洲国家主要采用PPWS法。
五、加劲梁施工
加劲梁分为钢桁架、钢箱梁和混凝土箱梁等形式，钢桁架一般采用工厂焊接、工地高强螺栓连接施工。
(一)加劲梁架设
试拼装要求：
加劲梁应按拼装图进行厂内试拼装，试拼不少于3个节段，按架梁顺序试拼装。
吊装作业施工要点：
安装前应确定安装顺序，一般可以从中跨跨中对称地向两边进行，安装完一段跨中梁段后，再从两边跨对称地向索塔方向进行。
(二)加劲梁节段工地焊接
工地焊接施工要点：
地焊缝焊接前应钢丝砂轮进行焊缝除锈，并在除锈后24h内进行工地焊接。
六、防腐涂装
防护与涂装要点：
工地焊接的表面补涂油漆应在表面除锈24h内进行，分层补涂底漆和面漆，并达到设计的漆膜总厚度。
2020一级建造师《公路工程》考点预习【三】
考点：桥梁施工监控
一、桥梁监测
监测系统对以下几个方面进行监控：桥梁结构在正常环境与交通条件下运营的物理与力学状态;桥梁重要非结构构件(如支座)和附属设施(如振动控制元件)的工作状态;结构构件耐久性;桥梁所处环境条件等。
(一)监测范围
1.敏感部位监测。一般只在桥梁内力、应变、位移变化和裂纹产生对桥梁影响至关重要的(敏感)部位进行监测。
2.总体监测。
(二)监测方式
1.人工监测;
2.自动监测;
3.联合监测。
(三)监测的状态
1.静态：监测桥梁结构的静态几何和力学参数，用以分析桥梁结构的工作状态。静态监测比较困难，一般都是加载检测。但是静态参数比较直观地反映了桥梁的工作状态。
2.动态：监测桥梁结构的动态几何和力学参数，用以分析桥梁结构的工作状态。动态监测适于运营监测。
二、桥梁施工控制
主要包括变形控制、应力控制、稳定控制和安全控制，而桥梁施工安全是变形控制、应力控制、稳定控制的综合体现。
(一)桥梁施工控制方法
桥梁施工控制方法可分为事后控制法、预测控制法、自适应控制法和最大宽容度控制法几种。
(二)各种桥梁的施工控制特点
1.斜拉桥施工时，在主梁悬臂浇筑或悬臂拼装过程中，确保主梁线形和顺、正确是第一位的，施工中以标高控制为主。二期恒载施工时，为了保证结构的内力和变形处于理想状态，拉索再次张拉时以索力控制为主。
2.悬索桥的主要承重结构是主索，主索在施工中又是悬索桥吊装的主要承重结构，主索一经架好，它的长度和线形调整甚。巳繁Ｐ髂诹拖咝畏仙杓埔，主索的无应力长度(下料长度)要严格加以控制，尤其对基准束的尺寸要更加重视。
3.预应力混凝土连续梁或连续刚构相对斜拉桥而言，没有斜拉索，其施工控制与斜拉桥主梁相同。
2020一级建造师《公路工程》考点预习【四】
考点：钢筋混凝土梁桥预拱度偏差
一、原因分析
1.现浇梁：地基沉陷、支架弹性变形、混凝土梁挠度的计算所依据的一些参数均是建立在经验值上的，因此计算得到预拱度往往与实际发生的有一定的差距。
2.预制梁：混凝土强度的差异和弹性模量不稳定导致起拱值不稳定、施加预应力时间不一致、架梁时间不一致，导致预拱度计算各种假定条件与实际情况不一致;理论计算与实际本身存在细微偏差;施工工艺的原因。
二、预拱度偏差防治措施
1.提高支架基础、支架及模板的施工质量，确保模板的标高无偏差;
2.加强施工控制，及时调整预拱度误差;
3.严格控制张拉时的混凝土强度，控制张拉的试块应与梁板同条件养护，对于预制梁还需控制混凝土的弹性模量;
4.要严格控制预应力筋在结构中的位置，波纹管的安装定位应准确;控制张拉时的应力值，按要求的时间持荷;
5.张拉千斤顶定期标定，钢绞线伸长值的计算应采用同批钢绞线弹性模量的实测值;
6.预制梁存梁时间不宜过长，控制预制梁与桥面系铺装的龄期差。
【例题】关于钢筋混凝土梁桥预拱度偏差防治措施的说法，正确的有( )。
A.提高现浇梁支架及模板的施工质量
B.对预制梁需控制混凝土的弹性模量
C.控制张拉的混凝土试块采用标准条件养护
D.钢铰线伸长值的计算应用供货商提供的弹性模量值
E.预制梁应该尽量延长存梁时间
【答案】AB
【解析】选项C：严格控制张拉时的混凝土强度，控制张拉的试块应与梁板同条件养护;选项D：钢铰线伸长值的计算应用同批钢铰线弹性模量的实测值。选项E：预制梁存梁时间不宜过长。
2020一级建造师《公路工程》考点预习【五】
考点：箱梁两侧腹板混凝土厚度不均的防治
一、原因分析
1.箱梁模板设计不合理。
2.模板强度不足，或箱梁内模没有固定牢固，使内模与外模相对水平位置发生偏差。
3.箱梁内模由于刚度不够，在浇筑混凝土过程中发生变形。
4.混凝土没有对称浇筑，由于单侧压力过大，使内模偏向另一侧。
二、防治措施
1.内模要坚固，刚度符合相关施工规范要求。
2.将箱梁内模固定牢固，使其上下左右均不能移动。
3.内模与外模在两侧腹板部位设置支撑。
4.浇筑腹板混凝土时，两侧应对称进行。
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